金年会- 金年会体育- 官网APP腾势 N8L DM 冬日实测：冰雪路不慌家庭出行稳稳拿捏

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　　作为一个上有老下有小的二胎家庭车主，每到冬天选车用车就成了我的头等大事。前几年开着旧车过冬的经历，现在想起来还头疼：北方清晨的路面结着薄冰，送孩子上学起步稍猛就打滑，吓得我赶紧踩刹车；后排老人怕冷，空调开半天也暖不起来，一路都在裹紧外套；更别提春节自驾返乡，高速上遇到积雪路段，车身发飘的感觉让全家都揪着心。去年年底换车时，我的核心诉求特别明确：必须稳、必须暖、空间必须够，能让全家舒舒服服过冬。对比了好几款车型后，我最终选了，这几个月开下来，不管是市区通勤还是城郊冰雪路段，它的表现都超出预期。今天就以真实车主的身份，跟大家好好聊聊这款车的过冬体验，全是实打实的感受，没有花哨的吹捧。

　　先跟大家说说最让我安心的操控表现，毕竟冬天开车，稳才是硬道理。当初选这款车，很大一部分原因就是它的“易三方”技术平台，刚开始我也不懂这些专业术语，只知道它整合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向这些核心配置，实际开起来才明白，这些技术就是冬天行车的“定心丸”。腾势N8L DM品技术)的车身尺寸不算小，车长5200mm、宽1999mm、高1820mm，轴距达到3075mm，这么大一台车，我原本担心操控会很笨拙，尤其是在冰雪路面上会难以驾驭，没想到实际体验完全相反。

　　它全系标配2.0T发动机加三电机的四驱系统，这套动力组合在冰雪路面的优势特别明显。上个月我带家人去城郊的滑雪场，那段路有不少积雪和暗冰，我特意开启了雪地模式。能明显感觉到动力输出变得很柔和，就像经验丰富的老司机在慢慢控制油门，发动机和三电机配合得很默契，会精准分配每个车轮的扭矩。有一次车轮不小心压到暗冰，我能感觉到方向盘轻微的反馈，但车身完全没有跑偏，后来才知道，这套系统能毫秒级监测车轮附着力，一旦发现某个车轮打滑，就会迅速切断该车轮的动力，把动力转移到有抓地力的车轮上。这种实时调整的能力，让我在冰雪路面开车也能很有信心。

　　说到冰雪路面的操控，就不得不提它的云辇-A智能空气悬架。这套系统真的是冰雪路况的“减震神器”，悬架行程可调节范围达到150mm，调节速度每秒能有20毫米，不管是坑洼的冰雪路面还是起伏路段，都能快速适应。更贴心的是它的路面预瞄功能，通过前视摄像头能提前识别前方15米的路面情况，在车轮碰到颠簸之前就调整好悬架状态。比如行驶在被冰雪覆盖的坑洼路上时，系统会自动把悬架调软，把路面的颠簸过滤得很干净，坐在车里几乎没什么明显感觉，后排的孩子甚至能安稳地睡着。就算是急加速、急刹车或者过弯的时候，车身姿态也能保持稳定，不会出现明显的抬头、点头或者侧倾，安全性和舒适性都兼顾到了。

　　还有个特别实用的功能必须跟大家分享，就是它的“雨雪内八”模式。这个模式的灵感来自双板滑雪的内八刹停动作，在湿滑路面行驶时，不管是自动还是手动开启，借助后轮双电机独立转向技术，左右后轮能形成最大±10度的转向角度差，摆出“内八”的姿态。这种姿态能大大增加轮胎和地面的接触面积，提高摩擦力，就像给车子装了隐形的防滑链。我特意在结冰的湖面做过测试，当时车速大概60km/h，一脚踩下去刹车，车身特别稳，没有出现甩尾的情况，刹车距离也比我预想的短很多。这个功能对于北方车主来说，真的是冬季出行的加分项。

　　很多人都觉得大车的转弯半径大，在狭窄路段不好操控，但腾势N8L DM用车口碑)却打破了这个偏见。它的转弯半径只有4.58米，比不少紧凑型轿车还要灵活。我们小区的通道比较窄，冬天积雪后路面更窄，以前开旧车掉头总要倒一把，现在开这款车，轻轻转一下方向盘，后轮随动转向系统就会迅速响应，精准控制车身轨迹，一把就能完成掉头，轮胎和雪地摩擦的声音很轻，也不会压到路边的雪堆。上次在积雪较厚的老城区窄巷里穿行，我也是轻松应对，彻底改变了我对大车操控笨拙的印象。

　　除了操控稳定，这款车的辅助驾驶系统在冬天也帮了我不少忙。它标配的“天神之眼B”高阶辅助驾驶系统，整合了1个128线激光雷达和多个摄像头、雷达，感知能力和决策能力都很不错。冬天跑高速的时候，自适应巡航功能特别实用，能根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全的跟车距离，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。车道保持功能也很贴心，通过摄像头实时监测车道线，要是车子有偏离车道的趋势，系统会自动微调方向盘，避免因为路面湿滑或者注意力不集中导致车道偏离。遇到弯道的时候，系统还能根据弯道的曲率自动调整车速，确保平稳通过。

　　雪天停车堪称“噩梦”，尤其是商场地下车库的车位线被积雪覆盖，模糊不清，就算是老司机也得小心翼翼。但腾势N8L DM的智能泊车功能，能轻松解决这个问题。它的“记忆泊车”功能，借助先进的传感器和智能算法，能自动识别障碍物，快速规划入位路径。我试过在积雪覆盖的车位上泊车，系统很快就识别出了车位范围，精准地完成了泊车，全程不用我手动干预，就算是停车新手也能轻松搞定。还有远程召唤功能，冬天在楼下不想下车，用手机APP就能把车从车位里召唤出来，特别方便。

　　聊完操控，再跟大家说说冬季用车的另一个核心需求：温暖和舒适。冬天早上一进车，冰冷的座椅和方向盘总能让人打个寒颤，但腾势N8L DM的手机APP远程启动功能，彻底解决了这个问题。出门前，我在温暖的家里打开手机APP，轻轻一点就能提前启动车子，空调系统会立刻工作，把温暖的气流送到车厢各个角落，座椅加热功能也会同步开启。等我走到车旁拉开车门，迎接我的就是满满的温暖，方向盘也是暖暖的，再也不用忍受冰冷的座舱，每一次出行都能从舒适开始。

　　这款车的空调系统也特别适合家庭使用，配备了四温区独立空调，能精准控制车内四个区域的温度。前排的我、副驾驶的爱人，还有后排的老人和孩子，都能根据自己的需求调节温度、风速和风向。短短几分钟，座舱就能升温到舒适范围，让车内每个角落都暖暖的。而且车内采用了31.8㎡的软质包覆，还有透光真木等材质，不仅摸起来舒服，也能起到一定的保温作用，进一步提升了车内的温暖感。

　　长途出行时，座椅的舒适性直接影响旅途体验，腾势N8L DM在这方面做得很到位。全车座椅都标配加热功能，冬天一坐进去就能感受到温暖包裹。第二排的独立航空座椅更是升级了舒适体验，不仅有通风功能，夏天也能保持清爽，还配备了10点按摩功能。开启按摩功能后，座椅会模拟人手的手法精准按摩，舒缓肌肉紧张和疲劳。上次带老人长途出行，老人坐在第二排，开启按摩功能后，一路都很放松，说坐了几个小时也没觉得腰酸背痛。

　　最让我惊喜的是第三排的空间和配置，很多六座SUV的第三排都是“应急座”，但腾势N8L DM的第三排完全不会。它的套内面积达到6.11㎡，人均超过1㎡，第三排头部空间有977mm，腿部也有一拳多距离，我175cm的朋友坐进去也不会觉得拥挤。而且第三排也配备了座椅加热功能和单独的空调出风口，冬天坐后面也不会觉得冷。第三排座椅还支持最大121°调节与100mm滑移，能根据乘客的需求调整坐姿，进一步提升舒适性。六座电动座椅还能“一键切换”四大场景模式，还有“迎宾模式”，解锁时悬架会降5cm，离地间隙11.5cm，老人和孩子上下车也很方便。

　　储物空间方面，这款车也考虑得很周到，全车有49处收纳区域。前门储物槽能放下大号保温杯和折叠伞，中央扶手箱大到能塞进平板电脑，孩子的零食、玩具随手就能放。后备箱常规状态下能放两个20寸行李箱和一个婴儿车，里面还有个51升的隐藏暗格，能放些急救包之类的物品，用电子密码锁开启，有孩子的家庭会觉得很安心。上次带全家去露营，我放倒第三排座椅，帐篷、烤架、行李箱全装下了，空间实用性完全能满足家庭出行的需求。

　　漫长的旅途，娱乐配置能让心情更愉悦。我选的旗舰型配备了17.3英寸后排吸顶屏，就像一个私人影院，孩子们可以在路上看喜欢的动画电影，沉浸在奇妙的动画世界里，忘记旅途疲惫。车内还配备了20扬声器帝瓦雷音箱，能营造出身临其境的音效，每一个音符都仿佛在耳边跳跃，我和爱人可以一边听音乐一边聊天，分享生活趣事，让整个旅途都充满温馨欢乐的氛围。而且车内还获得了“零甲醛”认证，冬天关窗行驶也能保证空气清新，对老人和孩子的健康更友好。

　　作为家庭用车，安全性是我最看重的一点，腾势N8L DM在这方面的表现也很让人放心。车身关键区域采用2000MPa热成型钢，配备了混动CTB技术与9个安全气囊，能全方位保护驾乘人员的安全。主动安全方面，依托“易三方”技术，能实现128km/h高速避让不甩尾，还配备了车轮松动监测功能。之前看官方在冰雪路面做的测试，这款车在120km/h速度下爆胎后，车身依然能保持稳定不跑偏。这种配置平时可能用不上，但对家庭用户来说，就是“宁可不用，不可没有”的安全冗余。

　　续航问题也是冬季用车的一大痛点，但腾势N8L DM的表现让我很满意。它搭载的插混专用刀片电池，CLTC纯电续航230km，我平时在市区通勤，每天大概50公里，充一次电刚好能用一周。到了冬天，虽然纯电续航会有衰减，但实测下来，零下20度左右的环境，纯电也能跑150公里以上，日常代步完全够用。要是跑长途就更省心了，综合续航能到1300公里，上次从市区去周边县城，来回400多公里，去的时候用电，回来用油，全程没补能。而且它的电池有脉冲自加热技术，充电前会主动把电池温度升到最佳工作区间，低温下充电效率也不低，30%-80%快充只要19分钟，在服务区买杯咖啡的功夫就够了。

　　再跟大家聊聊这款车的外观和内饰设计，毕竟是家庭用车，颜值也很重要。车头是方正的封闭式格栅，横向日行灯带和竖向大灯组组成了“繁体‘門’字”造型，看着很稳重，符合家庭车的气质。车顶的激光雷达设计得比较低矮，不会显得突兀，还能支持强大的辅助驾驶功能。车身采用“纯平车门+隐藏水切”设计，不仅看起来更简洁大气，还能减少风阻，提升续航。内饰有云锦米、金山棕等几种配色，我选的云锦米，看起来很温馨，和家庭用车的定位很契合。中控屏是17.3英寸的，搭配4nm芯片，开机速度很快，应用切换也没有卡顿，冬天戴手套操作也很灵敏。

　　最后跟大家聊价比，腾势N8L DM推出了2款车型，官方指导价29.98万-32.98万元，在30万级新能源大型SUV市场里，它的表现很有竞争力。和同级别车型比如理想L8、问界M8相比，它的配置和价格都很有诚意。理想L8起售价32.18万起，如果要加装空气悬架，还需要额外花3万，后轮转向功能也只在顶配车型上才有；问界M8同级别配置的车型，要到44.98万的顶配才配齐，比腾势N8L DM贵了不少。

　　而腾势N8L DM把云辇-A、易三方三电机四驱、激光雷达辅助驾驶等核心配置都做到了全系标配，没有额外的选装费用。以29.98万的尊荣型为例，除了上述核心配置，还配备了前排单连屏、11升三开门冰箱、20扬声器帝瓦雷音箱和128色氛围灯。座椅配置也很丰富，一二排座椅加热、通风、按摩功能一应俱全，前排两个座椅还有记忆功能，第三排座椅有加热功能和单独的空调出风口。32.98万的旗舰型，在此基础上还增加了17.3英寸后排娱乐屏、流媒体后视镜、20英寸轮毂、HUD抬头显示系统、智能电动门、迎宾光毯和副驾零重力座椅等配置。这样的配置水平，意味着消费者花同样的预算，能获得更全面的安全和舒适体验。

　　这几个月的用车体验下来，腾势N8L DM彻底解决了我冬季带全家出行的焦虑。它不仅在冰雪路面上表现稳定，给了我足够的安全感，还能为全家提供温暖舒适的驾乘环境，空间和配置也能满足家庭出行的各种需求。对家庭用户来说，买车不就是图个安心、实用、舒适吗？腾势N8L DM恰好都做到了。这个冬天，有它陪伴，不管是日常通勤还是春节返乡，我和家人都能舒舒服服、安安心心地开启每一段旅程。如果你也是家庭用户，冬天用车较多，看重车辆的安全、操控和实用性，这款车真的值得重点考虑。选一辆靠谱的车，就是给家人特别好的出行保障，而腾势N8L DM，就是我为家人找到的那份温暖与安心。

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