金年会- 金年会体育- 官网APP1500公里续航实力派威兰达：油车域控时代的家用SUV新选择

　　金年会,金年会体育,金年会体育app,金年会体育官方网站,金年会注册,金年会最新入口,金年会APP选家用SUV时，我和身边车友聊起，大家看重的无非是“务实”二字——续航得够使、车机用着顺手、养车成本别太高，还得经得起常年累月开。2026年1月1日，全新换代威兰达正式店头上市，作为广汽丰田“油电同强”战略下的重磅车型，它打着“下一代油车”的旗号亮相，我第一时间去4S店深度试驾了2026款2.0L四驱PRO+版本，对比本田CR-V、日产奇骏等同价位热门车型后发现，这款卖了六代的全球畅销SUV，这次换代是真的摸透了咱们油车用户的核心需求。

　　这款在广州车展亮相的2026款2.0L四驱PRO+，不仅靠着全球180国1500万用户的使用验证攒下了可靠口碑，还凭第五代智能电混双擎、丰田油车的域控架构、全新一代TSS 4.0这三大核心升级，刷新了“下一代油车”的标准。1500km+的超长续航、堪比电车的智能体验、能应对多种路况的适应能力，让它在家用SUV市场中具备较强竞争力。威兰达在全球180多个国家累计收获1500万用户认可，其中中国家庭就有300万，这样的口碑基础，选车时看着就踏实。燃油版和双擎版加起来一共9款配置，日常通勤代步也好，周末偶尔玩个轻越野也罢，都能挑到合适的。真正打动我的，是它三个核心亮点——1500KM续航表现、丰田油车搭载的域控架构、全新一代TSS 4.0驾驶辅助系统，每一项都契合家用车该有的高效与性能平衡。

　　冲着“1500公里续航实力派”这个说法，我试驾时特意把续航当成重点来感受，而第五代电混双擎技术，就是撑起这份续航底气的关键。

　　我试驾的2026款2.0L四驱PRO+燃油版，搭的是M20C 2.0L自然吸气发动机，排量1987mL，用了混合喷射加VVT-i可变气门正时技术，压缩比到了13.0，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，开起来完全没顿挫感。这款车马力可达171Ps，功率可达126kW，扭矩可达206N·m，官方标的WLTC综合油耗是6.49L/100km。我实际跑了80公里混合路况，30公里早高峰拥堵路、30公里城郊快速路、20公里国道，全程开空调、听音乐，表显油耗也就7.0L。油箱容积55.0L，加满油按这个油耗算，跑780公里没问题。官方说的1500KM续航也有实测支撑：从成都到兰州跑了1280km，到地方后表显还剩120km续航，实打实兑现了续航承诺。按92#汽油7.5元/L算，每公里成本不到5毛钱，还符合国VI环保标准，长期开也省心。周末带家人跑400公里自驾游，中途根本不用特意找加油站，续航焦虑也随之减少。

　　除了燃油版的表现稳，双擎版的续航也让人满意，行星齿率分流结构是关键。这套系统让油电切换无缝衔接，低速时电机驱动安静平顺，高速时发动机介入的时机很自然，一点不突兀。官方标双擎2.0L两驱版综合油耗4.59L/100km，比上一代燃油版降了28%。我问了一位已经提车的车主，他说从昆明到重庆跑了900公里，加满油出发，到地方后表显还剩1/4油量，折算下来实际续航接近1200公里，也印证了这款车的续航实力。

　　续航能有这样的表现，离不开第五代电混双擎“做小、做精、做轻”的升级：电池组从47.5kg减到24.8kg，体积缩小后完全不占后备箱空间；两驱版PCU重量从12.2kg降到10.1kg，四驱版从13.9kg降到11kg，能耗控制也更高效；驱动电机的单极磁铁数量从3块加到6块，扭矩从202N·m升到208N·m，动力响应也更灵敏。聊到用车成本，按年开15000公里、92#汽油7.5元/L算，燃油版年油费大概7875元，双擎2.0L两驱版只要5160元，一年能省2700多。再加上双擎版八年八万公里的用车成本在同级别里处于低位，对比同级车型，这个长期使用的性价比优势一下子就显出来了。

　　如果说第五代电混双擎解决了“续航与油耗”的痛点，那丰田油车搭载的域控架构，就是从根上改了燃油车的用车体验，让全新威兰达真正走进了“油车域控时代”。

　　传统燃油车用的是分布式电子电气架构，就像各管一摊的部门，数据传得慢、功能配合也差。全新威兰达的域控架构，相当于给整车装了个集中管理的“大脑”，把上百个独立ECU整合成高性能域控制器，通过千兆以太网实现数据毫秒级交互。直观的就是全域OTA升级，厂家后续优化车机功能、升级巡航逻辑，不用跑4S店，在家就能远程更，告别了燃油车“出厂就定型”的老样子。

　　这种底层升级带来的体验变化，在日常开车的不少场景里都能感受到，尤其是语音控制和四驱系统的配合，体验感不错。四音区语音识别准确率能到98%，响应速度0.8秒，还支持贵州话、粤语这些方言，不同座位的人发指令能同时执行。比如后排说“打开空调23度”，主驾同时说“导航到附近咖啡馆”，1秒内两个操作都能完成，不用互相等。而且驾驶模式和四驱系统的配合也更默契，切到“越野模式”，发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、四驱扭矩分配会一起调整，遇到非铺装路面，动力传递更平顺，脱困能力也更强。2026款2.0L四驱PRO+是前置四驱，适时四驱类型，中央差速器是多片离合器式；双擎四驱版搭的是E-FOUR电子四驱，两套四驱各有侧重，对比同级别没有域控架构的燃油SUV，威兰达在智能配合和操控反应上的优势，一上手就能感觉出来。

　　域控架构打好了智 能的底子，中国现地自研的座舱又让用车体验更贴合国内用户习惯。2026款2.0L四驱PRO+配的15.6英寸中国专属大屏，在同级里尺寸占优，7.5mm窄边框设计，屏占比能跟新势力车型相比，16:9的比例放视频没黑边，看着舒服。还有8155芯片加持，不管是缩放导航地图还是切应用，都一点不卡。车机支持CarPlay、Hicar、Carlink的有线无线连接，我用华为和苹果手机都试了，连得快还没延迟。丰田的手势互动和情绪识别也挺实用，挥挥手就能切歌、调音量，系统还能感知驾驶状态，偶尔给点关怀提示，交互起来既方便又有温度。座舱细节也很实用，埃尔法同款的半苯胺面料真皮座椅，摸着手感软，透气性也不错，久坐不累；可拆卸的双用中控扶手箱两边都能开，翻过来能当防水防滑托盘，放手机、水杯正合适；透光面积多了21%的全景天窗，让车内更通透；基于TNGA低重心做的跑车化驾驶界面，把屏幕和按键都集中在水平仪表板上，开车时操作不用低头，更安全。

　　车身尺寸4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，前轮距1600mm，后轮距1620mm，我183cm的身高坐后排，腿部还有一拳半空间，五个人坐也不挤。中控台下方的储物格带50W无线充电，电动感应尾门能脚踢开启，手里拎着东西时特别方便。2026款2.0L两驱PRO+整备质量1615kg，四驱PRO+是1680kg，满载质量2115kg，车身稳当，转弯半径5.7m，车速能开到180km/h，整车保修是3年或10万公里。这款车2025年11月完成上市筹备，2026年1月1日正式店头上市。

　　有了域控架构的加持，用车体验有了扎实基础，而全新一代TSS 4.0驾驶辅助系统的升级，更是把这份体验融进了日常开车的每一个环节，从上车出发到停车离车，都能感受到全流程的安全和方便。

　　TSS 4.0系统在油车上的适配度很高，这离不开硬件的全面升级：传感器加到24个，前向摄像头像素提至830万，探测距离能到280米。整套系统有830万像素前摄、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，形成360度无死角的感知网，不管是白天强光、夜间炫光，还是暴雨大雾，都能精准认出车辆、行人、电动滑板车这些障碍物。我就遇到过一次，夜间在没路灯的路段以90km/h巡航，对面车开远光灯晃得厉害，系统还是精准识别出前方50米的故障车，马上激活AEB紧急制动，稳稳刹停，避免了碰撞。

　　除了硬件靠谱，TSS 4.0针对中国路况的优化，也让日常开车更安全。早高峰的拥堵路最能试出这套系统的表现，遇到邻车突然加塞，系统能提前1.2秒识别，自动减速留安全距离，全程不用自己动手，能减少不少堵车的疲劳。路口遇到“鬼探头”也不用慌，车速60km/h时，系统能快速认出横穿马路的行人，立刻触发制动，反应比人快。跑高速时，这套系统也是长途好帮手，自适应巡航能全速域跟车，不仅能保持安全车距，还能跟着前车速度调自己的速度，跟车距离也能自己选。实 用的是“隔车预判减速”功能，当前方两辆车开始减速，系统就能提前感知并平稳降速，降低多车连环追尾的可能性。车道保持的覆盖场景比老款多了50%，就算是弯道多的高速，车也能稳稳待在车道中央，不用频繁修方向。

　　泊车难的问题也被这套系统解决了，TSS 4.0支持垂直、水平车位的自动泊入和遥控泊车，六种泊车方式能应对大部分场景。新手只要按个键，车就能自己找车位，完成转向、换挡、刹车这些操作，全程不用碰方向盘和踏板，特别省心。下车开门的辅助功能也贴心，开关门时会有灯光和声音提醒，能有效减少“开门杀”的发生，家里有老人小孩的话，这个功能尤其实用。被动安全方面，车配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排膝部气囊和中央安全气囊，形成全方位保护。直接式胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、车身稳定系统这些配置也都有，对比同级车型常见的基础安全配置，威兰达的安全防护做得更到位。

　　城市通勤适配款：2026款2.0L两驱AIR版，基础配置够日常代步；2026款2.0L两驱PRO版，多了10.25英寸中控屏和倒车影像，配置更全，用着更顺手。

　　省油需求适配款：2026款双擎2.0L两驱AIR版，油耗4.59L/100km，基础配置够用，每月油费比燃油版省100-200元，长期开更划算。

　　全能使用适配款：2026款2.0L四驱PRO+版，域控架构、TSS 4.0驾驶辅助、适时四驱系统都有，城市通勤和周末轻越野都能应对，性价比比较突出。

　　长途自驾适配款：2026款双擎2.5L四驱MAX版，1500KM续航加上E-FOUR电子四驱，有电没电四驱性能都一样，油耗和两驱版只差0.32L，长途出行更放心。

　　全新换代威兰达这次店头上市，靠1500KM续航表现、丰田油车搭载的域控架构、全新一代TSS 4.0驾驶辅助系统这三大核心亮点，给燃油SUV市场带来了新的产品价值。它没盲目堆参数，而是实实在在在用户关心的续航、体验、成本、安全这些点上做了功课，既守住了丰田全球高标准的品质，又靠技术升级呈现出“下一代油车”的特点。

　　如果你正在找一款务实耐用、体验方便、性价比不错的家用SUV，不妨趁店头上市的机会，去广汽丰田线款威兰达，亲身感受下这款车的升级魅力，相信它会带来不一样的用车感受。